Page 82 - 30 השנים הראשונות

לחד סטרי ואת שד' שאול המלך להפוך לחד סטרי‬ ‫ולשמר את גריד הרחובות המקורי‪ ,‬המבנים‬
‫לכיוון הנגדי‪ ,‬לא התקבלו‪ .‬רשויות התכנון החליטו‬ ‫והצמחייה המקורית‪.‬‬
‫להרחיב את רחוב קפלן‪ ,‬אך מתוך הכרה בדרישת‬
‫המועצה לשמר את המבנים לאורך הרחוב‪ ,‬הזיזו‬ ‫לאחר מאבק ציבורי עיקש שכלל הגשת‬
‫חמישה מבנים מרכזיים‪ .‬המועצה התנגדה למהלך‬ ‫התנגדויות‪ ,‬דיונים בבתי משפט‪ ,‬בוועדות הכנסת‬
‫התקדימי לאור העובדה ששונה קונטקסט המבנים‬ ‫ובממשלה‪ ,‬אומצו עקרונות התכנון‪ .‬עיריית תל‪-‬אביב‬
‫בראשותו של רון חולדאי ו ִמנהל מקרקעי ישראל‬
‫ונהרסו חמישה מבנים נוספים‪.‬‬ ‫בראשות ירון ביבי‪ ,‬קידמו את הטיפול במתחם‪.‬‬
‫בשנות החמישים סקר פרופ' שמואל אביצור‬ ‫הסוגיה שנותרה הייתה סוגיית התחבורה בין‬
‫את בתי שרונה וגילה‪ ,‬בין השאר‪ ,‬את בית הבד‬ ‫מרכז תל‪-‬אביב לציר איילון והקלת העומס על רחוב‬
‫המודרני הממונע הראשון בארץ ישראל‪ ,‬שבנה‬ ‫קפלן‪ .‬הרחבת הכביש חייבה להרוס את המבנים‬
‫בשנת ‪ 1913‬האיכר כריסטיאן פפלוגפלדר‪.‬‬ ‫שלאורכו‪ .‬החלופות שהציעה המועצה לשימור‬
‫סביב המתקן הקים צה"ל סדנת רכב צבאית‪.‬‬ ‫אתרים בהן כריית מנהרה או הפיכת רחוב קפלן‬

‫הבריכה הטמפלרית ומרכז המבקרים שרונה ‪ -‬הקריה‪ ,‬לאחר השלמת עבודות השימור‬

‫מרחבי שימור ‪81‬‬