Page 133 - The Third Battalion in_Neat
P. 133
גוטמן ,חבר קיבוץ נען וחוקר מצדה וגמלא הידוע; ועזרא כדורי ,חבר קיבוץ מעוז חיים.
השלושה טיפלו בהקמת מחתרת ותאים של הגנה עצמית בקרב יהודי עיראק ,וסייעו
לצעירים שביקשו לעלות לארץ בדרכי הסתר השונות .אנצו סירני היה ,כביכול ,נציג
חברת "סולל בונה" המסייעת לצבא הבריטי .השניים האחרים פעלו במחתרת עמוקה.
השליחים יצרו קשר עם ארגון יהודי קטן שנקרא "שבאב אל אינקאז" ("נוער
ההצלה") ,אך לאחר שהוברר להם שהארגון מתבסס על מספר חברים זעום ואין לו
השפעה ,הקימו מסגרת גדולה יותר של נוער יהודי מקומי .הנחתם הייתה ,כי כדי
להביא את הצעירים היהודיים בעיראק לציונות ,להגנה עצמית ולעלייה לארץ-ישראל,
יש להתחיל בחינוך ציוני מן היסוד ,לרבות לימודי עברית (שהיו אסורים על-ידי
השלטונות) .חידוש נוסף שלהם :שיתוף נערות .עד לאותה תקופה הדבר לא היה מקובל
בקהילה היהודית בעיראק.
בסתיו 1942הגיע לעיראק שליח מיוחד מארץ-ישראל -מוניה מרדור ,שכל תפקידו
היה לעודד את העלייה בדרכי ההעפלה .מרדור הבטיח לצעירים אימונים בנשק ,וכלי-
נשק ראשונים הגיעו מארץ-ישראל ,מוברחים על-ידי נהגים יהודים ביחידות הצבא
הבריטי" .גאוות היחידה" של הצעירים היהודים עלתה מעלה-מעלה .השלב הבא היה
לנסות ולהגיע לארץ-ישראל.
דרכי ההעפלה מעיראק בשנים 1947-1942היו שונות ,ולעיתים גם משונות.
במכוניות של הצבא הבריטי ושל חברת "אגד" ,שהאוטובוסים שלה הגיעו לעיראק
בשירות צבא זה ,באמצעות מבריחים ,שהובילו את המעפילים דרך עבר הירדן וסוריה,
וגם בדרך האוויר ,כפי שיסופר בהמשך.
שמואל נאמן ,קפטיין (סרן) בחיל התובלה הבריטי הגיע עם פלוגת המשאיות שלו
לבגדד .הוא נפגש עם השליח אנצו סירני ,וזה אמר לו :סמי ,צריך להעביר ארצה כמה
בחורים .האפסנאי של הפלוגה סיפק לבחורים מדי צבא ,סודרו להם תעודות-חייל
והכניסו אותם למשאיות ,בין כל הצרורות והמטענים .כך הביאו אותם ארצה.
לעיתים הלכו המעפילים ברגל ממש ,כפי שניתן ללמוד מהקטע הבא :
מנהר פרת עד נהר הירדן -ב 25-יום
סיפורם של 6צעירים יהודים מעירק ,שעשו דרכם ארצה ב ,1947-במשך
כחודש -ברגל ומעט ברכב ,חוו קשיים והרפתקאות ,וסוף-סוף הגיעו ,כמעט,
אל הארץ המובטחת .קטע מספרו של יהודה אטלס" ,עד עמוד התלייה" (:)1969
עשרים וחמישה יום לאחר ששמו עליהם את בגדי הנוודים על שפת נהר
פרת ,הסירו אותם מגופם על שפת הירדן .את מכנסיהם הקצרים ומעיליהם
צררו וקשרו מעל ראשיהם ובשורה עורפית ירדו אל הנהר ,יד אוחזת יד ,המים
העפלה יבשתית ואווירית 131
השלושה טיפלו בהקמת מחתרת ותאים של הגנה עצמית בקרב יהודי עיראק ,וסייעו
לצעירים שביקשו לעלות לארץ בדרכי הסתר השונות .אנצו סירני היה ,כביכול ,נציג
חברת "סולל בונה" המסייעת לצבא הבריטי .השניים האחרים פעלו במחתרת עמוקה.
השליחים יצרו קשר עם ארגון יהודי קטן שנקרא "שבאב אל אינקאז" ("נוער
ההצלה") ,אך לאחר שהוברר להם שהארגון מתבסס על מספר חברים זעום ואין לו
השפעה ,הקימו מסגרת גדולה יותר של נוער יהודי מקומי .הנחתם הייתה ,כי כדי
להביא את הצעירים היהודיים בעיראק לציונות ,להגנה עצמית ולעלייה לארץ-ישראל,
יש להתחיל בחינוך ציוני מן היסוד ,לרבות לימודי עברית (שהיו אסורים על-ידי
השלטונות) .חידוש נוסף שלהם :שיתוף נערות .עד לאותה תקופה הדבר לא היה מקובל
בקהילה היהודית בעיראק.
בסתיו 1942הגיע לעיראק שליח מיוחד מארץ-ישראל -מוניה מרדור ,שכל תפקידו
היה לעודד את העלייה בדרכי ההעפלה .מרדור הבטיח לצעירים אימונים בנשק ,וכלי-
נשק ראשונים הגיעו מארץ-ישראל ,מוברחים על-ידי נהגים יהודים ביחידות הצבא
הבריטי" .גאוות היחידה" של הצעירים היהודים עלתה מעלה-מעלה .השלב הבא היה
לנסות ולהגיע לארץ-ישראל.
דרכי ההעפלה מעיראק בשנים 1947-1942היו שונות ,ולעיתים גם משונות.
במכוניות של הצבא הבריטי ושל חברת "אגד" ,שהאוטובוסים שלה הגיעו לעיראק
בשירות צבא זה ,באמצעות מבריחים ,שהובילו את המעפילים דרך עבר הירדן וסוריה,
וגם בדרך האוויר ,כפי שיסופר בהמשך.
שמואל נאמן ,קפטיין (סרן) בחיל התובלה הבריטי הגיע עם פלוגת המשאיות שלו
לבגדד .הוא נפגש עם השליח אנצו סירני ,וזה אמר לו :סמי ,צריך להעביר ארצה כמה
בחורים .האפסנאי של הפלוגה סיפק לבחורים מדי צבא ,סודרו להם תעודות-חייל
והכניסו אותם למשאיות ,בין כל הצרורות והמטענים .כך הביאו אותם ארצה.
לעיתים הלכו המעפילים ברגל ממש ,כפי שניתן ללמוד מהקטע הבא :
מנהר פרת עד נהר הירדן -ב 25-יום
סיפורם של 6צעירים יהודים מעירק ,שעשו דרכם ארצה ב ,1947-במשך
כחודש -ברגל ומעט ברכב ,חוו קשיים והרפתקאות ,וסוף-סוף הגיעו ,כמעט,
אל הארץ המובטחת .קטע מספרו של יהודה אטלס" ,עד עמוד התלייה" (:)1969
עשרים וחמישה יום לאחר ששמו עליהם את בגדי הנוודים על שפת נהר
פרת ,הסירו אותם מגופם על שפת הירדן .את מכנסיהם הקצרים ומעיליהם
צררו וקשרו מעל ראשיהם ובשורה עורפית ירדו אל הנהר ,יד אוחזת יד ,המים
העפלה יבשתית ואווירית 131
