Page 65 - עין לעציון
P. 65
הטייסים ,ואשר אפשרו לנצורים לעקוב אחרי המתרחש בשאר החזיתות ,ודברי הדואר,
אשר שימרו את הקשר עם היקירים שבעורף6.
המטוס ירד -ולא עלה!
בשלב זה התגבשה ההכרה כי אין די ב'הצנחה' מן האוויר ,וכי יש להכשיר בגוש מסלול
שיאפשר נחיתת מטוסים ,כדי להבטיח את הגעתם בשלום של המטענים החיוניים ,וכן
כדי לחלץ פצועים ולהחיש לגוש תגבורת .יוסקה קדם ,מלוחמי הפלמ"ח במקום ,היה
בין היוזמים הראשונים' .המקום היחיד שהתאים והיה מישורי פחות או יותר' ,כתב
אברהם רטנר ,ממגיני הגוש' ,היה הכביש מהסיבוב ליד העץ ועד הפנייה לכפר עציון.
אורך הכביש בקטע זה היה 350-300מטר .מסלול באורך זה מאפשר למטוסי פייפר
לנחות ,אולם הכביש היה צר מאוד ,ולכן הוחלט להרחיבו לכיוון הגבעה הצהובה .בגוש
היה דחפור ,אולם הטרקטוריסט שעבד עליו עזב את הגוש .בנוסף ,שרר בגוש מחסור
בדלק ,ולכן הייתה בעיה להפעיל את הטרקטור.
'וכך יצאנו החברים מכל המשקים' ,תיאר רטנר' ,במכושים ,טוריות ,מעדרים וסלים
והתחלנו ליישר את הקרקע ,לחצוב בהר ולהעביר אבנים ואדמה ממקום למקום ,והכל
בעבודת ידיים .על ידי פיזור אבקת סלעים רכה הנקראת נארי ,הרחבנו את המסלול
לאורך הכביש' .והוסיף אהרון יבנאלי ,חבר כפר עציון' :את השטח כמעט אי אפשר
להכיר .הורדנו הרים ומילאנו עמקים והיה זה בבחינת נס משמים ,שנזדמנו לנו הכלים
לבצע את העבודה הזאת'7.
הכשרת מסלול הנחיתה במרכז הגוש -בעבודת ידיים
6ד' קנוהל ,גוש עציון במלחמתו ,ההסתדרות הציונית ,ירושלים ,תשי"ז ,עמ' .192-191
7א' רטנר ,גוש עציון :עמדה קדמית של ירושלים ,נחלים ,תשס"ה ,עמ' ;52יוחאי אלטמן ,הפעילות האווירית בגוש עציון
בתש"ח ,בי"ס שדה כפר עציון ,2009 ,עמ' .8יוחנן בן יעקב העיר למחבר כי למיטב זכרונו מימי היותו מדריך בבית ספר
שדה ,נארי איננה "אבקת סלעים רכה" ,אלא שכבה קשה של סלע שמוכרת באזור .לדבריו ,ה"אבקה הרכה" היא שכבת החוואר
המצויה באזור שדה התעופה ,שאכן היא רכה ומתפוררת ודמויית אבקה.
64עין לעציון
אשר שימרו את הקשר עם היקירים שבעורף6.
המטוס ירד -ולא עלה!
בשלב זה התגבשה ההכרה כי אין די ב'הצנחה' מן האוויר ,וכי יש להכשיר בגוש מסלול
שיאפשר נחיתת מטוסים ,כדי להבטיח את הגעתם בשלום של המטענים החיוניים ,וכן
כדי לחלץ פצועים ולהחיש לגוש תגבורת .יוסקה קדם ,מלוחמי הפלמ"ח במקום ,היה
בין היוזמים הראשונים' .המקום היחיד שהתאים והיה מישורי פחות או יותר' ,כתב
אברהם רטנר ,ממגיני הגוש' ,היה הכביש מהסיבוב ליד העץ ועד הפנייה לכפר עציון.
אורך הכביש בקטע זה היה 350-300מטר .מסלול באורך זה מאפשר למטוסי פייפר
לנחות ,אולם הכביש היה צר מאוד ,ולכן הוחלט להרחיבו לכיוון הגבעה הצהובה .בגוש
היה דחפור ,אולם הטרקטוריסט שעבד עליו עזב את הגוש .בנוסף ,שרר בגוש מחסור
בדלק ,ולכן הייתה בעיה להפעיל את הטרקטור.
'וכך יצאנו החברים מכל המשקים' ,תיאר רטנר' ,במכושים ,טוריות ,מעדרים וסלים
והתחלנו ליישר את הקרקע ,לחצוב בהר ולהעביר אבנים ואדמה ממקום למקום ,והכל
בעבודת ידיים .על ידי פיזור אבקת סלעים רכה הנקראת נארי ,הרחבנו את המסלול
לאורך הכביש' .והוסיף אהרון יבנאלי ,חבר כפר עציון' :את השטח כמעט אי אפשר
להכיר .הורדנו הרים ומילאנו עמקים והיה זה בבחינת נס משמים ,שנזדמנו לנו הכלים
לבצע את העבודה הזאת'7.
הכשרת מסלול הנחיתה במרכז הגוש -בעבודת ידיים
6ד' קנוהל ,גוש עציון במלחמתו ,ההסתדרות הציונית ,ירושלים ,תשי"ז ,עמ' .192-191
7א' רטנר ,גוש עציון :עמדה קדמית של ירושלים ,נחלים ,תשס"ה ,עמ' ;52יוחאי אלטמן ,הפעילות האווירית בגוש עציון
בתש"ח ,בי"ס שדה כפר עציון ,2009 ,עמ' .8יוחנן בן יעקב העיר למחבר כי למיטב זכרונו מימי היותו מדריך בבית ספר
שדה ,נארי איננה "אבקת סלעים רכה" ,אלא שכבה קשה של סלע שמוכרת באזור .לדבריו ,ה"אבקה הרכה" היא שכבת החוואר
המצויה באזור שדה התעופה ,שאכן היא רכה ומתפוררת ודמויית אבקה.
64עין לעציון
