Page 66 - עין לעציון
P. 66
הכשרת המסלול הואצה בעקבות גיוס דחפור של חברת 'חריש'
חשוב לציין ,כי קטע הכביש הישר לא הזדמן לסוללי המנחת בדרך מקרה .דוד
לסלו סקלי ,מהנדס יהודי ששירת בצבא הבריטי כמהנדס שדות תעופה ,והצטרף אחר
כך למחלקה הטכנית של הסוכנות ,היה זה שתכנן את הכביש לכפר עציון .מתוך
הבנה כי מוטב שיישובי גוש עציון המבודדים ייהנו ממסלול נחיתה ,הוא תכנן בכוונה
את קטע הכביש הישר והרחב מכפי שהכתיבו צרכי השטח תוך התחשבות בכיווני
הרוח .ב ,1946-בעת שנסלל הכביש ,היה סקלי אף המפקח על העבודות במקום ,ודאג
שהכביש ,שתוכנן לרוחב של שמונה מטרים ,כולל השוליים ,ייסלל בפועל על תשתית
ברוחב 12מטרים8.
בכ"ז בשבט תש"ח ( 7בפברואר )1948נפל דבר בגוש' .בשבת לפני הצהריים,
שמענו זמזום מטוס וכולנו יצאנו החוצה לראותו .ראינו את המטוס מסתובב ומנמיך
טוס .הוא נעלם מעינינו ,כי מסלול הנחיתה היה מוסתר מעין צורים על ידי הגבעה
הצהובה .לבסוף התרומם וחזר פעם נוספת ועוד פעם ולפתע ירד -ולא עלה!' [ההדגשה
במקור .א.ד.].
8ד' עמית' ,סוף מעשה במחשבה תחילה' ,מחקרי יהודה ושומרון ,ט"ו ,2006 ,עמ' .271
הגשר האווירי לגוש עציון 65
חשוב לציין ,כי קטע הכביש הישר לא הזדמן לסוללי המנחת בדרך מקרה .דוד
לסלו סקלי ,מהנדס יהודי ששירת בצבא הבריטי כמהנדס שדות תעופה ,והצטרף אחר
כך למחלקה הטכנית של הסוכנות ,היה זה שתכנן את הכביש לכפר עציון .מתוך
הבנה כי מוטב שיישובי גוש עציון המבודדים ייהנו ממסלול נחיתה ,הוא תכנן בכוונה
את קטע הכביש הישר והרחב מכפי שהכתיבו צרכי השטח תוך התחשבות בכיווני
הרוח .ב ,1946-בעת שנסלל הכביש ,היה סקלי אף המפקח על העבודות במקום ,ודאג
שהכביש ,שתוכנן לרוחב של שמונה מטרים ,כולל השוליים ,ייסלל בפועל על תשתית
ברוחב 12מטרים8.
בכ"ז בשבט תש"ח ( 7בפברואר )1948נפל דבר בגוש' .בשבת לפני הצהריים,
שמענו זמזום מטוס וכולנו יצאנו החוצה לראותו .ראינו את המטוס מסתובב ומנמיך
טוס .הוא נעלם מעינינו ,כי מסלול הנחיתה היה מוסתר מעין צורים על ידי הגבעה
הצהובה .לבסוף התרומם וחזר פעם נוספת ועוד פעם ולפתע ירד -ולא עלה!' [ההדגשה
במקור .א.ד.].
8ד' עמית' ,סוף מעשה במחשבה תחילה' ,מחקרי יהודה ושומרון ,ט"ו ,2006 ,עמ' .271
הגשר האווירי לגוש עציון 65
